ราคาน้ำมันที่พุ่งขึ้นทำให้ต้นทุนเพิ่มและบีบกำไร บริษัทยางขึ้นราคา "หยุดไม่ได้"

Hot Columns Self-selected Stocks ศูนย์ข้อมูล Market Center Fund Flow Simulated Trading Client

นักข่าวของเรา Wang He

ตั้งแต่เดือนสิงหาคมปีที่แล้ว บริษัทยางล้อที่ถูกกดดันจากต้นทุนวัตถุดิบและการขึ้นราคาก็ต้องเผชิญกับ "ปัญหา" ใหม่ๆ เมื่อเร็วๆ นี้ ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นทำให้บริษัทยางล้อใช้ชีวิตยากขึ้น

Cabot Corporation ผู้ผลิตคาร์บอนแบล็คที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้ประกาศว่าเนื่องจากตลาดน้ำมัน/ถ่านหินและก๊าซธรรมชาติที่เพิ่มสูงขึ้น บริษัทจะดำเนินการขึ้นราคา 18% สำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ยุโรป และจีน การขึ้นราคานี้มีผลกับคำสั่งซื้อทั้งหมดที่ยอมรับในหรือหลังวันที่ 15 เมษายน 2022

และคาร์บอนแบล็ค (ส่วนหนึ่งทำมาจากเอทิลีนทาร์) เป็นวัตถุดิบหลักในการผลิตยางล้อ "จากมุมมองขององค์ประกอบวัตถุดิบของยางรถยนต์ ยางธรรมชาติ (13510, -85.00, -0.63%) ของยางกึ่งเหล็กมีสัดส่วนประมาณ 20% ยางสังเคราะห์มีสัดส่วนประมาณ 25% คาร์บอนแบล็คคิดเป็น 28% และวัสดุเสริมอื่น ๆ คิดเป็นประมาณ 10% และวัสดุโครงกระดูกคิดเป็น 17%” Zhu Zhiwei นักวิเคราะห์ยางรถยนต์ที่ Longzhong Information กล่าวกับนักข่าว "Securities Daily" "ในยางเหล็กทั้งหมด ยางธรรมชาติมีสัดส่วน ประมาณ 38% และยางสังเคราะห์ประมาณ 38% ประมาณ 5% คาร์บอนแบล็กประมาณ 23% อุปกรณ์เสริมอื่นๆ ประมาณ 10% และวัสดุโครงสร้างคิดเป็น 24%"

Zhu Zhiwei กล่าวว่า "ยางสังเคราะห์ คาร์บอนแบล็ค วัสดุเสริมต่างๆ และผ้าจากสายไฟในวัสดุโครงกระดูกล้วนใช้น้ำมันดิบเป็นวัตถุดิบหลัก ดังนั้นราคาน้ำมันดิบที่สูงจะทำให้ต้นทุนวัตถุดิบเพิ่มขึ้นโดยตรง"

“ปิโตรเลียมเป็นหนึ่งในวัตถุดิบต้นน้ำในการผลิตยางล้อ และยังถือเป็นต้นทุนด้านลอจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งยางล้อ ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วจะผลักดันราคายางล้อให้สูงขึ้นอย่างแน่นอน” Bai Wenxi หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ IPG กล่าวกับบริษัทหลักทรัพย์รายวัน " นักข่าว "วิธีการรับประกันความสามารถในการแข่งขันและส่วนแบ่งการตลาดภายใต้แรงกดดันด้านต้นทุนเป็นปัจจัยสำคัญที่บริษัทยางในประเทศจำเป็นต้องชั่งน้ำหนักเมื่อทำการปรับราคา"

เมื่อเผชิญกับการเพิ่มขึ้นของวัตถุดิบต้นน้ำทั่วกระดาน บริษัทยางหลายแห่ง "ไม่สามารถหยุด" จากการขึ้นราคาได้

Zhongce Rubber กล่าวว่าเนื่องจากราคาวัตถุดิบสำหรับยางรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเร็ว ๆ นี้ เช่น ปิโตรเลียมและคาร์บอนแบล็ค ต้นทุนของยางล้อจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งส่งผลกระทบมากขึ้นต่อการผลิตและการดำเนินงานของบริษัท ได้ตัดสินใจ เพื่อปรับราคาผลิตภัณฑ์เหล็กทั้งหมดบางชนิดของรถเพื่อการพาณิชย์ นอกจากนี้ ตามสถิติของนักข่าว บริษัทยางที่มีชื่อเสียงหลายสิบแห่ง เช่น Shanghai Hankook, Zhengxin, Linglong Factory, Yokohama, Dunlop และ Maxxis ได้ออกประกาศขึ้นราคาในเดือนเมษายน โดยเพิ่มขึ้น 3% เป็น 5% .

“นอกจากจะส่งผลให้ต้นทุนวัตถุดิบสูงขึ้นโดยตรงแล้ว ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นก็จะส่งผลให้ราคาน้ำมันสำเร็จรูปสูงขึ้น ซึ่งจะช่วยลดความตั้งใจที่จะเดินทางโดยรถยนต์ส่วนตัว และทำให้ความต้องการเปลี่ยนยางล้อกึ่งเหล็กลดลง” Zhu Zhiwei กล่าว นักข่าวจาก "Securities Daily" ว่าในขณะเดียวกันราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นทำให้ต้นทุนโลจิสติกส์และการขนส่งสูงขึ้นในสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่ดุเดือดในปัจจุบันซึ่งมีสินค้าน้อยลงและยานพาหนะมากขึ้นอัตราการเข้าร่วมของยานพาหนะฟลีทจะลดลง และความต้องการเปลี่ยนยางล้อแบบเหล็กทั้งหมดก็จะลดลงเช่นกัน

Zhu Zhiwei กล่าวเพิ่มเติมว่า "ยางเป็นผลิตภัณฑ์ระยะสุดท้าย และการส่งราคาล่าช้าอย่างเห็นได้ชัดหลังการเพิ่มขึ้นของราคาวัตถุดิบ ภายใต้อุปสงค์ที่อ่อนแอในปัจจุบันและต้นทุนที่เพิ่มขึ้น ผลกำไรของบริษัทยางล้อหดตัวลงอย่างมาก"

จากสถิติของ Flush iFinD ณ วันที่ 6 เมษายน บริษัทยางสี่แห่งที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ได้เปิดเผยรายงานประจำปี 2564 ของพวกเขาแล้ว และกำไรสุทธิของพวกเขาต่างก็แสดงการเติบโตติดลบ ตามการคาดการณ์ประสิทธิภาพที่เผยแพร่ก่อนหน้านี้ 60% ของบริษัทยางคาดว่าการขาดทุนหรือกำไรสุทธิจะลดลงในปี 2564

ตามรายงานประจำปีของ Guizhou Tyre บริษัทจะมีรายได้จากการดำเนินงาน 7.339 พันล้านหยวนในปี 2564 เพิ่มขึ้น 7.79% เมื่อเทียบเป็นรายปี กำไรสุทธิที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัทจดทะเบียนคือ 370 ล้านหยวน ลดลงจากปีก่อนหน้า 67.52% บริษัทชี้ให้เห็นว่าราคายางต้นน้ำ คาร์บอนแบล็ค สารเติมแต่ง สายไฟ และวัตถุดิบอื่นๆ จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจนถึงระดับที่แตกต่างกันในปี 2564 และราคาพลังงาน เช่น ถ่านหินก็ปรับตัวสูงขึ้นเช่นกัน ในระยะปลายน้ำ "การขาดแคลนชิป" ในปี 2564 จะทำให้รถยนต์เพื่อการพาณิชย์และเครื่องจักรในการก่อสร้างประสบกับอัตราการเติบโตแบบปีต่อปี หรือแม้แต่ยอดขายที่ลดลงเมื่อเทียบปีต่อปี

Zhu Zhiwei กล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่าแรงกดดันด้านการผลิตและการดำเนินงานโดยรวมของอุตสาหกรรมจะเพิ่มขึ้นอีกในปี 2022 และการลดต้นทุน การเพิ่มประสิทธิภาพ และการเลิกจ้างได้กลายเป็นปัญหาที่บริษัทยางบางแห่งต้องเผชิญ

ท่ามกลางสภาวะตลาดที่ยากลำบาก บริษัทยางในประเทศได้ใช้มาตรการหลายอย่างเพื่อจัดการกับพวกเขา เช่น การเร่งความเร็วของการก่อสร้างโรงงานในต่างประเทศ การเร่งการปรับโครงสร้างผลิตภัณฑ์ และการตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและชาญฉลาด Bai Wenxi บอกกับนักข่าว "Securities Daily" ว่า "นอกเหนือจากการถ่ายโอนแรงกดดันด้านต้นทุนไปยังตลาดและองค์กรที่สนับสนุนปลายน้ำผ่านการขึ้นราคาแล้ว บริษัทยางรถยนต์ในปัจจุบันยังต้องปรับปรุงการจัดการ ลดต้นทุน และเพิ่มประสิทธิภาพ รักษาผลกำไรของคุณ "